En province de Terre de Feu, le décret 240 (signé par le Gouverneur Francisco Bilbao en 1965) est le premier antécédent de la création d'une institution muséographique. Ce dispositif engendre l'installation et le fonctionnement du " Musée Régional Fueguino " au croisement des rues Deloqui et Gobernador Godoy.

Quatorze ans plus tard, le 18 mai 1979, l'association HANIS donne forme au " Museo del Fin del Mundo " (Musée du bout du monde) dans son nouveau local de l'avenue Maipú.

La création de ce musée possède un contexte social et culturel profond. Il est basé sur la recherche des racines du passé, le compromis du présent et une forte projection futuriste.

Il protège et conserve des objets et documents appartenant à l'histoire de la province. Il promeut des programmes de recherche de sauvetage des fais historiques de la région et de ses anciens habitants. Ce musée vivant entreprend des expéditions et investigations de développement.

Cet édifice construit en 1903 était la demeure particulière du señor Manuel Fernández Valdés, secrétaire du gouvernement à cette époque, puis gouverneur (1905-1917). Il s'agit de la première construction en pierre bâtie par les condamnés de la célèbre prison d'Ushuaia.

En 1911, elle fut acquise par la Banque de la Nation Argentine. La succursale Ushuaia de cette institution y était établie de 1915 à 1978. Puis l'édifice fut rendu au gouvernement qui remodela son intérieur. Le musée y fut inauguré le 18 mai 1979.

Dans ces 5 salles vous apprécierez des témoignages de cultures indigènes, de bateaux naufragés, sur les origines de la ville et les chercheurs d'or de la zone australe, parmi d'autres thèmes composant l'histoire régionale. Vous observerez également une collection d'oiseaux empaillés, montrant les principales espèces de l'avifaune locale.

Il est situé au nº177 de l'avenue Maipú (à l'intersection de la rue Rivadavia). Les horaires de visite sont : de lundi à samedi de 15h00 à 19h00.

MUSÉE DE MAQUETTES MONDE YÁMANA

Cette enceinte est dédiée à fournir des explications sur les Yámana : quelle était leur forme de vie ? Comment sont-ils arrivés dans la zone ? A partir de ces interrogations, les responsables du musée tentent de fournir des réponses concernant cette société indigène disparue. Il possède des reproductions excellentes de maquettes (échelle 1 : 15) représentant les lieux habités par les Yamanás. Il fournit également des informations sur les autres aborigènes ayant habité la région : Selknam (Onas), Haus (Mánek'enk) et Alakalufes. Nous vous conseillons de visiter la salle contenant une carte de représentation schématique des théories les plus diffuses sur le peuplement de ces terres du sud. Il se trouve au numéro 56 de la rue Rivadavia.

MUSÉE ACATUSHÚN
Il se trouve dans la ferme Harberton, à 85 km à l'est d'Ushuaia. Nous dénombrons 2200 spécimens de la faune marine et 2000 exemplaires d'oiseaux et pingouins.
Dans la première section du musée, vous distinguerez une collection de squelettes entiers d'oiseaux austraux : condors, cormorans, pingouins antarctiques, canards et mouettes. Vous apprécierez une grande quantité de squelettes complets d'orques, le dauphin particulier Hector (un des 7 exemplaires exhibés dans le monde) et le dauphin lisse (ne possède pas de nageoire dorsale et fait partie des nageurs les plus rapides).

ANCIENNE PRISON D'USHUAIA OU PRISON DE RÉCIDIVISTES
En Terre de Feu, l'histoire des institutions pénales débute à la fin du 19ème siècle, avec l'installation de la " Prison Militaire ". Elle est établie sur la Isla de los Estados, à San Juan de Salvamento, puis à Puerto Cook.

Il s'agit d'abord d'une prison de récidivistes. Le premier groupe arrive en 1896. Plus tard elle recrute des criminels très dangereux, généralement condamnés à perpétuité ou à longue durée. Parmi eux, nous mentionnerons Sánchez Godino, appelé " petiso orejudo ". Dans une cellule, un musée est dédié à son histoire. Vous y trouverez également des mentions et souvenirs du célèbre anarchiste Simón Radowitzky.

En 1902, la prison est transférée (pour des raisons humanitaires) à la ville d'Ushuaia, à Puerto Golondrina. Il s'agit du premier édifice construit en pierre selon la technique de l'ingénieur Muratgia. Les prisonniers eux-mêmes la construisent pendant 18 ans.
Avec 380 cellules unipersonnelles placées dans ses 5 pavillons, la prison renferme 600 à 800 détenus, tous obligés aux travaux forcés. Ils participent à la construction de rues, ponts, installation de services de téléphone et d'électricité. Ils établissent les rails du train le plus austral du monde pour transporter du bois et explorer les forêts.

La cuisine est construite entre le pavillon 1 ou " historique " et 2, la boulangerie entre le pavillon 1 et 5. L'administration est établie face à la baie. Les ateliers sont installés dans des constructions séparées. L'hôpital moderne est érigé en 1943 pour devenir ensuite " Hôpital de la Base Navale ", qui reste pendant longtemps l'unique siège sanitaire de la zone.

Le " hall central ou rotonde multiple " est utilisé comme salle de conférences, cinéma et auditoire pour tout type d'événement.

En 1911, le président de la Nation Argentine, Roque Sáenz Peña, signe un décret de fusion entre la " Prison Militaire " et la " Prison de Récidivistes d'Ushuaia ".
En 1947, la prison ne fonctionne plus comme maison d'arrêt. Les installations sont transférées au Ministère de la Marine, la Base Navale s'y installe en 1950.

Actuellement cet édifice est le siège de musées importants dédiés à la maison d'arrêt et la navigation en mers australes. Vous y trouverez le " Musée Policier ", le " Musée Antarctique ", le " Musée Maritime ", le " Musées Pénitenciers et Prisons du Monde ".
Des visites guidées sont possibles toute l'année. Pour vous communiquer avec l'établissement, appelez au numéro suivant (2901) 437481/436321. Actuellement il déclaré Monument Historique National et se trouve dans au croisement des rues Gobernador Paz et Yáganse.

MUSÉE MARITIME
Il se trouve au pavillon 3 et 4 de l'ancienne prison. Dans les cellules vous trouverez des témoignages précieusement conservés de ses derniers occupants. Vous pourrez connaître l'histoire de la Terre de Feu par les navigateurs et bateaux et assister à la présentation de diverses vidéos, détallant les aspects maritimes et géographiques de la province.

Vous pourrez également apprécier les collections de maquettes navales, des rapports et documentations sur le contact avec les aborigènes et l'installation de l'homme sur ces terres australes. Depuis 1998, vous pouvez admirer dans ce musée une réplique exacte en taille réelle du Phare du Bout du Monde (guide des navigateurs et symbole de mystère originellement situé sur la Isla de los Estados).

Les modèles navals exposés dans la " Salle de Maquettes " sont sélectionnés selon une chronologie reflétant le développement de la construction navale pendant plus de 5 siècles. Le musée se trouve à Yaganes et Gobernador Paz. Pour plus d'informations, appelez le numéro suivant : (2901) 437481/43

Carraca " Trinidad " (Epave Trinidad)
Cette embarcation d'origine portugaise, dérivée de la caravelle appartenait à Hernando de Magallanes (1480-1521). Ce navigateur portugais au service de la couronne espagnole et du roi Carlos V, navigua en 1520 au détroit portant son nom. Il cherchait un passage reliant les Océans Atlantique et Pacifique. Il est le premier homme qui découvrit ces terres, qu'il nomma " Terre des Feux ", en raison des nombreuses flambées des indigènes. Il baptisa la côte australe Patagonie pour les grandes traces de pas des aborigènes. Des explorateurs, pirates, collectionneurs, spécialistes, scientifiques et chercheurs, missionnaires, chasseurs de phoques et baleines, chercheurs d'or et commerçants atteignirent ces latitudes lointaines. Ce mélange d'illusions, recherches et caractères forma l'esprit des habitants actuels de la Terre de Feu.

Bric Barca " Beagle "
Cette embarcation joue le rôle principal dans 2 expéditions anglaises qui analysent et étudient la région à fond. Ses capitaines sont les britanniques William Parker King (1829) et Robert Fitz Roy (1831). Nous mentionnerons le Canal de Beagle parmi leurs découvertes les plus importantes.

Bergantín " Espora "
Le navigateur argentin Luis Piedrabuena naufrage dans cette embarcation en 1873, sur la Isla de los Estados. Avec les restes il construit le cutter " Luisito " sur lequel il continue sa traversée des mers australes pour établir la souveraineté argentine dans la zone. Son activité commerciale le rend propriétaire de la Isla de los Estados, possesseur d'une affaire à San Gregorio et finalement d'un établissement commercial dans la province de Santa Cruz. Il meurt à Buenos Aires en 1884, un mois avant son départ vers la Terre de Feu avec la Division Expéditionnaire de l'Atlantique Sud.

Corvette " Uruguay "
Il s'agit du premier navire officiel argentin destiné à l'Antarctique. En 1904, il sauve l'expédition suédoise du docteur Otto Nordenskjöld à laquelle participe le sous-lieutenant argentin José María Sobral. Plus tard, il est utilisé pour transporter le personnel aux bases navales et études hydrographiques en Antarctique argentine. Cette embarcation est étroitement liée à l'activité polaire, de manière scientifique et touristique, car Ushuaia est la ville la plus proche de l'Antarctique. Actuellement elle est ancrée dans la ville de Buenos Aires, dans le quartier portuaire de Puerto Madero.

Canonnière " Paraná "
Bateau enseigne de la Division Expéditionnaire au Sud de l'Atlantique, flotte dirigée par le commodore Augusto Laserre. Il atterrit à la Baie d'Ushuaia en 1884. A cette occasion, il rencontre la Mission Anglicane, d'origine britannique, dirigée par Thomas Bridges. La localité d'Ushuaia est fondée officiellement le 12 octobre 1884 et le drapeau argentin (bandes blanches et bleues) remplace celui de la Mission Anglicane (croix blanche sur fond rouge). Immédiatement après, sur la Isla de los Estados sont installés la sub-préfecture argentine, le Phare de San Juan de Salvamento (plus tard connu comme Phare du Bout du Monde), une garnison militaire et la première prison (fermée par la suite).

Navire " 1º de Mayo "
Ce bateau servit de transport à la marine argentine. Il emmena le premier groupe de prisonniers en 1896. Il était le lien direct avec la ville de Buenos Aires et transportait le courrier, les journaux et provisions. Ce bateau historique navigua par l'Antarctique, croisa le tempétueux Passage de Drake en 1943 et termina sur la côte de Buenos Aires.

Remorqueur Saint Christopher
Il débarqua à Ushuaia en 1953 pour sauver le bateau de luxe de passagers allemands, Monte Cervantes, qui avait naufragé le 22 janvier 1930 dans les environs du Phare Les Eclaireurs. Il ne put atteindre son objectif ni quitter la Baie d'Ushuaia. Il fait partie du paysage et de l'histoire de la ville.